ČR začíná stavět rychlotratě, u Přerova přijde na 7,8 miliardy Kč
Česká železnice začala psát novou kapitolu své historie, když v Nezamyslicích začala modernizace spojení z Brna do Přerova, které se stane součástí vysokorychlostní sítě. Jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej a zabezpečovač ETCS, vlaky zrychlí na dvojnásobek. Přestavba desetikilometrového úseku z Nezamyslic do Kojetína skončí v závěru roku 2028 a přijde přibližně na 7,8 miliardy korun.
Zvýšení rychlosti na 200 km/h umožní výstavba několika přeložek trati. Na jedné z nich pod kopcem Kozlov stavbaři vybudují 744 metrů dlouhý Němčický tunel. Vznikne také 8 nových mostů, z nichž nejdelší překoná údolí potoka Žlebůvky a bude měřit 122 metrů. „Jsme svědky historické chvíle, kdy prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se na obou koncích napojí na plánované VRT, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Přejíždění vlaků z jedné koleje na druhou bude možné díky nové odbočce v polovině modernizovaného úseku. Stanici v Němčicích nad Hanou nahradí stejnojmenná zastávka, která se bude nacházet blíž k městu. Stejně jako v Měrovicích nad Hanou cestující získají pohodlný nástup do vlaků i bezbariérový přístup na nástupiště. Součástí obou zastávek budou také stání pro auta a cyklostojany.
„Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 km/h, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
U obcí podél trati se postaví protihlukové stěny v délce téměř 2300 metrů. V rámci stavby dále dojde k posunu styku střídavé a stejnosměrné napájecí soustavy od Nezamyslic před Přerov. Zhotoviteli prací jsou Strabag Rail, Eurovia CZ a Porr. Stavbaři už zahájili přípravné práce. Probíhá archeologický průzkum, v místě plánovaných přeložek se kácí dřeviny. Realizace projektu Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín je navržena na spolufinancování EU z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Instalace systému ETCS je spolufinancována EU rovněž z CEF.
Modernizace důležité spojnice jižní a střední Moravy je rozdělena na 5 částí. Ještě letos zahájí Správa železnic také přestavbu úseku z Kojetína do Přerova, která bude hotova v závěru roku 2028. V tu dobu už budou probíhat i 3 stavby mezi Brnem a Nezamyslicemi, k jejich financování se v projektu PPP využije soukromý kapitál.
Měrovice
