-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.

Novinky » Modernizace trati z Kladna do Ostrovce začne letos, náklady 3,7 mld. Kč

Modernizace trati z Kladna do Ostrovce začne letos, náklady 3,7 mld. Kč

20.09.2022 | Petr Bayer

Modernizace traťového úseku z Kladna do Kladna-Ostrovce začne ještě v letošním roce přípravnými pracemi. Byla podepsána smlouva se zhotovitelem, vysoutěžená cena je 3,69 miliardy korun bez DPH. Hotovo bude na konci roku 2024. Stavba bude navržena ke spolufinancování EU v rámci Operačního programu Doprava 2021–2027. Informuje o tom Ministerstvo dopravy

Modernizace trati z Kladna do Ostrovce je jedním z projektů přestavby a elektrizace spojení z Prahy do Kladna. Modernizovat se bude zhruba 5,3 kilometru železniční trati až do Ostrovce. Kompletní rekonstrukcí projde stanice Kladno včetně výpravní budovy. V rámci úprav kolejiště vzniknou dvě ostrovní a mimoúrovňové vnější nástupiště s délkami od 200 do 230 metrů. Výška nástupní hrany bude ve všech případech 550 milimetrů nad kolejí.

Mimoúrovňový přístup na nástupiště bude podchodem, jeho bezbariérovost zajistí kombinace schodišť, výtahů a eskalátorů. Podchod povede pod přednádražím směrem ke kročehlavskému sídlišti, před výpravní budovou bude zajištěn přestup na městské autobusy. Dojíždějící získají i parkoviště P+R pro zhruba 270 automobilů.

Úsek z Kladna přes zastávku Kladno město až do Kladna-Ostrovce se zdvoukolejní, koncová stanice zůstane rovněž dvoukolejná. V zastávkách Kladno město a Kladno-Ostrovec jsou navržena vždy dvě vnější nástupiště s délkou nástupní hrany 230 metrů (Kladno město), respektive 225 metrů (Kladno-Ostrovec) a opět s normovou výškou 550 milimetrů. Zhotoviteli jsou Eurovia CS, Strabag Rail a Elektrizace železnic Praha.

Nástupiště na zastávce Kladno město se přímo propojí s chodníky silničního nadjezdu. To zajistí schodiště a eskalátory, bezbariérový přístup pak bude pomocí výtahů. Cestující se tak dostanou přímo na zastávky kladenské MHD, díky tomu se nádraží Kladno město stane významným přestupním uzlem.

Železniční trať v kladenské zástavbě úrovňově kříží několik různě frekventovaných silnic. Ulice Petra Bezruče patří v největším středočeském městě k nejfrekventovanějším, proto bude zdejší železniční přejezd nahrazen silničním podjezdem. Zrušeno a nahrazeno podchodem bude rovněž křížení v Havířské ulici. Další železniční přejezdy projdou modernizací zabezpečovacího zařízení.

Celá trať bude elektrizovaná, moderní příměstské vlaky tak budou jezdit z centra Prahy až do Kladna-Ostrovce.

Další články k tématu