Novinky » Rekonstrukce nádraží v Pardubicích začala, skončit má v prosinci 2024

Rekonstrukce nádraží v Pardubicích začala, skončit má v prosinci 2024

29.09.2020 | Eduard Železný

Správa železnic zahájila celkovou modernizaci stanice Pardubice hlavní nádraží. Kromě rychlejšího a tiššího průjezdu vlaků přinese také nové ostrovní nástupiště. Díky výstavbě bezbariérově přístupné lávky pro pěší stanice přestane být překážkou pro místní obyvatele. Dokončení stavby s předpokládanými náklady přes 6,3 miliardy korun bez DPH je naplánováno v prosinci 2024.

„Modernizovaná stanice nabídne cestujícím pohodlný přístup na všechna nástupiště, kam se dostanou výtahy a eskalátory. Pozitivem z hlediska bezpečnosti železniční dopravy bude instalace moderního staničního zabezpečovacího zařízení. Ovládat se bude dálkově z Centrálního dispečerského pracoviště v Praze,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Komplexní modernizací projde celé kolejiště. Dojde i k přestavbě stávajících a výstavbě nového nástupiště, včetně zajištění bezbariérových přístupů. Všechna nástupiště budou ve výšce 550 mm nad kolejí, tedy v úrovni podlahy moderních železničních vozů, což značně usnadní nástup a výstup z vlaku. Stanice bude také vybavena novým osvětlením, orientačním systémem, rozhlasem a zvukovými majáčky pro nevidomé. Součástí projektu je i bezbariérově přístupná lávka pro pěší, která propojí přednádražní prostor se čtyřmi nástupišti a jižní částí města.

V rámci stavby se počítá s rozšířením evropského vlakového zabezpečovacího zařízení ETCS a úpravou zařízení pro automatické vedení vlaku. I díky těmto úpravám se ve stanici v hlavních kolejích zvýší průjezdná rychlost až na 160 km/h, ve směru na Rosice nad Labem bude 60 km/h. V současné době je v hlavních průjezdných kolejích 100 km/h, ve směru na Rosice jen 40 km/h. Díky použití pružného upevnění kolejnic k pražcům a výstavbě protihlukových stěn bude jízda vlaků výrazně tišší.

Maximální podpora EU může dosáhnout až 85 % z celkových nákladů. Projekt je spolufinancovaný z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Zhotoviteli stavby jsou Eurovia CS, Chládek a Tintěra, Elektrizace železnic Praha a GJW Praha.

Další články k tématu