Rekonstrukce uzlu Přerov bude hotova koncem roku 2021 za 3,8 mld. Kč

30.01.2020 | Eduard Železný

Správa železnic pokračuje v přestavbě uzlu Přerov, po celkové rekonstrukci železniční stanice přišla na řadu výhybna Dluhonice a přilehlé mezistaniční úseky. Dokončení stavebních prací v závěru příštího roku umožní zrychlení vlaků z Prahy do Ostravy a na druhém koridoru spojujícím jižní a severní Moravu. Zruší se také všechny železniční přejezdy, které nahradí silniční nadjezd a lávky pro pěší. Celkové investiční náklady dosahují téměř 3,8 miliardy Kč.

„Stavba navazuje na již provedenou modernizaci traťových úseků z Přerova do Hranic na Moravě a do Olomouce i na dokončenou první etapu přestavby přerovského uzlu. Nyní přijde na řadu takzvaný triangl, na kterém se nachází také výhybna Dluhonice. Kromě zlepšení jízdního komfortu dojde i ke zvýšení traťové rychlosti a tomu odpovídajícímu zkrácení jízdních dob. Zlepší se rovněž napojení Dluhonické spojky, které bude odpovídat současnému pravostrannému provozu,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

V rámci stavby bude provedena rekonstrukce železničního spodku a svršku, stejně jako železničních mostů a propustků. V nezbytném rozsahu projdou úpravami elektrická zařízení včetně osvětlení výhybny. Práce se budou týkat rovněž zabezpečovacího a sdělovacího zařízení a současně i trakčního vedení.

Trať z Břeclavi do Bohumína byla poslední na české železniční síti s levostranným provozem vlaků. Po přechodu na pravostranný provoz v závěru roku 2012 dochází ve výhybně Dluhonice ke vzájemnému rušení vlaků jedoucích v přímém směru z Přerova do České Třebové s těmi, které využívají Dluhonickou spojku, tedy odbočnou trať Dluhonice – Prosenice. Cílem stavby je proto vytvoření podmínek pro možnost mimoúrovňového křížení vlaků. Jeho technické řešení bude předmětem třetí etapy rekonstrukce přerovského uzlu. V navrhovaném stavu bude mít výhybna 7 kolejí, rychlost vlaků jedoucích v přímém směru se zvýší až na 130 km/h. Po dokončení prací dojde zde i na dalších úsecích ke zvýšení rychlosti až na 160 km/h. Nově bude výhybna ovládána dálkově z Centrálního dispečerského pracoviště Přerov.

Projekt je spolufinancován EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Zhotoviteli jsou Eurovia CS, Subterra, Strabag Rail a GJW Praha.

Další články k tématu