Novinky » Stavba trati na pražské letiště formou PPP má začít do září 2026

Stavba trati na pražské letiště formou PPP má začít do září 2026

05.03.2024 | Petr Bayer

Výstavba nového železničního spojení na pražské letiště formou PPP projektu by měla být zahájena do září 2026. S výběrem koncesionáře pomohou Deloitte; Česká spořitelna; advokátní kancelář Císař, Češka, Smutný; AFRY a jimi nominovaní odborníci z Česka i ze zahraničí. „Mezinárodní zázemí vybraného poradenského týmu povede k úspěšné realizaci prvního železničního PPP projektu v ČR,“ uvádí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. „Podle schváleného harmonogramu by k finančnímu uzavření, které umožňuje zahájení stavební realizace, mělo dojít do 30 měsíců od podpisu smlouvy, tedy do září 2026,“ dodává.

Výběr konsorcia na zajištění externích poradenských služeb proběhl na základě výběrového řízení Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD), s níž na tomto klíčovém projektu Ministerstva dopravy spolupracuje Správa železnic. O využití PPP při výstavbě části železničního spojení z Prahy na Letiště Václava Havla rozhodla vláda loni v srpnu na základě studie proveditelnosti, která prokázala výhodnost tohoto řešení. „PPP projekty potřebujeme pro zajištění adekvátního a dlouhodobě udržitelného mixu finančních zdrojů nezbytných pro realizaci všech projektů, včetně vysokorychlostních tratí, které připravujeme,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Předmětem PPP projektu bude výstavba úseků z pražského Veleslavína do Ruzyně a z Ruzyně na letiště, včetně vybudování železniční stanice Praha-Letiště Václava Havla. Řízení provozu budou zajišťovat pracovníci Správy železnic z Centrálního dispečerského pracoviště v Praze na Balabence mimo režii vybraného koncesionáře.

Součástí prací vybraného poradce je i zajištění odpovědného přístupu k vyhodnocení environmentálních a sociálních otázek projektu, aby byl realizován v souladu se zahraniční praxí v udržitelnosti. To by mělo vést k možnému zapojení širšího portfolia financujících institucí, jako jsou Evropská investiční banka či EBRD, a celkovému snížení finančních nákladů projektu. Na celé trati z Prahy na letiště a do Kladna se počítá s výhradním provozem vlaků v režimu ETCS. Současně je připravována jako dvoukolejná elektrizovaná střídavou napájecí soustavou.

Další články k tématu