Novinky » Tunel Deboreč je proražen, dokončení projektu začátkem roku 2022

Tunel Deboreč je proražen, dokončení projektu začátkem roku 2022

13.02.2020 | Eduard Železný Aktualizováno: 14.02.2020

Správa železnic ukončila prorážku tunelu Deboreč dlouhého 660 metrů, který je součástí modernizace trati Sudoměřice u Tábora – Votice. Dokončení projektu se předpokládá na začátku roku 2022, celkové náklady činí přibližně 7,16 miliardy Kč bez DPH. Příspěvek EU může činit až 5,15 miliardy Kč.

Ražba tunelu začala v prosinci 2018 od výjezdového (pražského) portálu. Tunel byl ražen tzv. Novou rakouskou tunelovací metodou spočívající v mechanickém rozpojování horniny a jejím následném jištění primárním ostěním, kterým se aktivují základní vlastnosti horninového masivu. „Po prorážce tunelu budou následně zahájeny práce na dobírce jádra tunelu, na izolacích a na sekundárním ostění tunelu,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Tunel Deboreč je kratším ze dvou tunelových děl budovaných na trati Sudoměřice – Votice. Součástí modernizace je i tunel Mezno s délkou 840 metrů. Ten je aktuálně vyražen v délce zhruba 350 metrů s postupem 2 m/den.

Modernizace trati Sudoměřice – Votice je jednou z posledních součástí souboru staveb na 4. tranzitním koridoru, který spojuje Německo a Rakousko přes Děčín, Prahu a České Budějovice. Kromě dvou jmenovaných tunelů přibude na dosud jednokolejném úseku druhá kolej a také nová železniční stanice Červený Újezd. Trasa, která z velké části vybočí ze stávající stopy, bude o dva kilometry kratší než dosud, což společně se zvýšením traťové rychlosti přinese zkrácení jízdních dob expresů mezi Prahou a Táborem na hodinu. Zhotovitelem stavby je společnost OHL ŽS, která realizovala i předešlý úsek Tábor – Sudoměřice se Sudoměřickým tunelem.

Úsek ze Sudoměřic u Tábora do Votic je součástí koridoru, jehož modernizace začala v roce 2005. V současné době jsou již dokončeny úseky ze Ševětína do Soběslavi, Doubí u Tábora do Sudoměřic u Tábora, Votic do Prahy-Hostivaře a také koleje v železničním uzlu České Budějovice. V plném proudu jsou práce v pražském uzlu, kde vzniká čtyřkolejná trať mezi stanicemi Praha-Hostivař a Praha-Vršovice. Začala již také modernizace úseku ze Soběslavi do Doubí u Tábora. Jako poslední přijde na řadu připravovaná přestavba části koridoru z Nemanic do Ševětína.

Další články k tématu