Novinky » Fiala: ČR potřebuje do roku 2034 do dopravy biliony korun i z privátních zdrojů

Fiala: ČR potřebuje do roku 2034 do dopravy biliony korun i z privátních zdrojů

11.06.2024 | Petr Bayer

Dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem, která je prvním českým PPP projektem v oblasti dopravní infrastruktury, bude dokončena v prosinci roku 2024. „Zkušenosti s právě probíhající dostavbou dálnice D4 ukázaly, že tento model spolupráce státu a soukromého sektoru jako jeden z nástrojů k zajištění výstavby dopravní infrastruktury funguje. V příštích 10 letech potřebujeme investovat do rozvoje dopravní infrastruktury jednotky bilionů korun. K zajištění těchto prostředků počítáme rovněž s větším zapojením soukromého kapitálu do dalších projektů na dálnicích i železnicích,“ uvedl předseda vlády Petr Fiala.

Dálnice D4 Via Salis se začala stavět v červnu 2021. Projekt PPP (Public Private Partnership) D4 realizuje sdružení Via Salis složené z francouzských firem VINCI Highways a Meridiam. Investice zahrnuje projektování, financování a stavbu 32 km dálnice D4 z Příbrami do Písku a modernizaci a údržbu dalších 16 kilometrů již zprovozněných navazujících úseků. Aktuálně je prostavěno zhruba 85% z plánovaného objemu prací a dílo bude dokončeno v prosinci 2024.

„I díky dokončení této dálnice zprovozníme v letošním roce rekordní počet kilometrů nových dálnic. Realizace dálnice D4 prostřednictvím PPP nejen výrazně urychlí spojení středních a jižních Čech a uleví mnoha obcím v regionu od dopravní zátěže, ale důležitá je také jako pozitivní reference pro zapojení PPP do dalších dálničních a železničních staveb,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. „Do konce projektu zbývá necelých 7 měsíců. Projekt se těší i velké podpoře akcionářů, a i proto je velký důraz kladen na aktivity podporující udržitelnost, biodiverzitu a bezpečnost,“ dodal generální ředitel Via Salis Christian Biegert

Stavební činnosti probíhají v celé budované trase dálnice. K nejvýznamnějším patří například práce na odpočívkách Krsice (246 parkovacích míst), stavba operačního centra, z nějž bude celý provoz D4 monitorován a řízen, nebo dokončování mostních konstrukcí. V areálu operačního centra vzniká i budova pro dálniční oddělení pro dohled jihočeského krajského ředitelství PČR nad provozem. Na hlavní trase se postupně pokládají všechny vozovkové vrstvy (s výjimkou finální obrusné vrstvy, která přijde na řadu až v letních měsících, aby nebyla poškozena stavební technikou). Běží rovněž všechny činnosti související s odvodněním komunikace a instalují se bezpečnostní prvky – středová a krajní svodidla. „V současnosti na dálnici pracuje přes 1100 lidí a 500 strojů a tyto počty budou kulminovat v letních měsících,“ líčí generální ředitel Skupiny VINCI Construction CS Martin Borovka.

Podzim bude věnován desítkám dokončovacích prací, testování a ověřování funkčnosti prvků dálnice, aby v prosinci 2024 bylo vše hotovo. Dalších 25 let bude koncesionář dálnici provozovat. „Buduje se tým více než 50 odborníků, kteří budou mít dálnici na starosti. A současně se staví zázemí s dohledovým centrem, kde se budou sbíhat veškerá data z informačního systému a operátoři budou mít díky řadě velkoplošných obrazovek dokonalý přehled o dění na dálnici. V areálu operačního centra také vzniká zázemí technické čety, které budou zodpovědné za údržbu dálnice,“ uzavírá Biegert.

Další články k tématu