Novinky » Opravy památkové plavební komory Hořín přijdou na 400 mil. Kč, další stavby následují

Opravy památkové plavební komory Hořín přijdou na 400 mil. Kč, další stavby následují

17.01.2020 | Petr Bayer

Největším současným realizovaným projektem Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) je rekonstrukce plavební komory Hořín u Mělníka. Po dokončení na jaře 2021 umožní plavbu vysokých lodí do Prahy. Unikátní je svým zdvižným mostem zachovávající původní ráz technické památky z roku 1905. Stavební náklady činí 410 milionů Kč. Projekt společně s modernizací plavební komory Praha - Štvanice uspěl v roce 2017 u Evropské komise a získal financování z grantu Nástroje EU pro propojení Evropy, který dosáhne 10,7 milionu eur (asi 270 mil. Kč).

„Silnice i železnice jsou stále více zatíženy dopravou a proto jsem přesvědčen, že vodní cesta v koridoru Labe a Vltavy má v dopravní soustavě státu své místo. Pomůže nejen mezinárodní dopravě nákladů, ale také více stavebnin a jiného zboží popluje po Vltavě do Prahy. Jsem přesvědčen, že v letošním roce vláda schválí Koncepci vodní dopravy a pohnou se tak kupředu projekty nejen na Vltavě, ale také zdymadlo u Děčína a další projekty na Labi,“ uvedl ministr dopravy Vladimír Kremlík. Letos se má zahájt stavba nového přístavu a plavební komory na Baťově kanále a dalších více než 10 přístavišť na Labi i Vltavě.

Na přestavbě památkově chráněného zdymadla Hořín již běží práce na betonování a vyzdívání nových konstrukcí širších ohlaví s maximálním využíváním původních kamenů z rozebraného 120 let starého zdiva. Také se už kompletují nová ocelová vrata a připravují na osazení do plavební komory. Na jaře budou vrcholit práce, aby 11. června 2020 opět mohly velké lodě proplout plavební komorou. Na konci hlavní plavební sezóny se 12. října 2020 opět plavební komora uzavře, aby kameníci mohli dokončit veškeré obklady zdí a uvedl se do provozu nový zdvižný most. V březnu 2021 má být dílo zcela hotovo.

„V roce 2020 dokončíme rozestavěné stavby modernizace rejd plavební komory Štvanice v Praze, zvýšení ponorů na Vltavě a v červnu i nový most přes Labe mezi Valy a Mělicemi. Snažíme se, aby také několik nově zahajovaných staveb přístavišť pro rekreační plavbu na Labi a Vltavě bylo dokončeno a co nejdříve mohly sloužit plavbě,“ dodal ředitel ŘVC Lubomír Fojtů. „Z nových staveb v lednu letošního roku zahajujeme na Baťově kanále stavbu přístavu ve Veselí nad Moravou a věřím, že po plavební sezóně začneme stavět i dlouho očekávanou plavební komoru Rohatec prodlužující vodní cestu do Hodonína. Vedle nyní běžících staveb 5 nových mostů překlenujících Vltavskou vodní cestu na jaře začnou práce na dalších 4 mostech, aby v roce 2022 již podjezdná výška lodě neomezovala,“ uzavřel

Další články k tématu