Novinky » Přestavba trati z Prahy na Beroun skončila, přesáhla 4 miliardy Kč

Přestavba trati z Prahy na Beroun skončila, přesáhla 4 miliardy Kč

29.06.2023 | Petr Bayer

Přestavba železničního úseku mezi Prahou - Smíchovem a Černošicemi ve směru na Beroun je hotova za přibližně 4,16 miliardy Kč. Cestující získali bezbariérový přístup na nástupiště a pohodlný nástup do vlaku. Kratší cestu na zastávku ocení obyvatelé Velké Chuchle. V závěru letošního roku bude ještě dokončena nová nádražní budova v Radotíně. „Železnice podél Berounky dostává moderní parametry. Díky tomu zvládne vysoké nároky, které jsou na ni kladeny v rámci pražské příměstské dopravy. Naplno také běží příprava modernizace dalších úseků, už za pár měsíců by měly začít práce mezi Karlštejnem a Berounem,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Zejména došlo k rekonstrukci kolejí, trakčního vedení, navýšení kapacity dráhy a zvýšení traťové rychlosti i bezpečnosti železničního provozu. Po zavedení evropského zabezpečovacího zařízení (ETCS) budou vlaky jezdit rychlostí až 140 km/h. „Tento frekventovaný úsek využívají nejen rychlíky a příměstské spoje, ale také nemalý počet nákladních vlaků mířících na Branický most. Nyní mají k dispozici další čtyřkolejný úsek, na který se vejde mnohem větší počet vlaků než dosud,“ líčí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Součástí projektu byla také komplexní rekonstrukce stanice Praha-Radotín, kde vznikla čtyři nová nástupiště. Přístup na ně je zrekonstruovaným podchodem pod celou stanicí a novým podchodem pro pěší v místě zrušeného železničního přejezdu. Bezbariérovost stanice zajišťují výtahy a šikmé rampy. Ve směru na Beroun byl zrušen železniční přejezd v ulici Na Betonce, který nahradil rozšířený podjezd v Prvomájové ulici se dvěma jízdními pruhy a novým podchodem pro pěší s bezbariérovým přístupem. Mezi další pozitiva stavby patří přesun zastávky Praha-Velká Chuchle blíže k centru městské části. Tvoří ji dvě nová nástupiště přístupná novým podchodem. Bezbariérový přístup na je zajištěn šikmými chodníky.

Kvůli zvýšení kapacity celého úseku vznikla nedaleko přejezdu ve Velké Chuchli nová odbočka Závodiště, která propojila dvě souběžné dvoukolejné tratě. Tím vznikl několik kilometrů dlouhý čtyřkolejný úsek, který končí ve stanici Praha-Radotín. Stávající železniční přejezd ve Velké Chuchli byl v rámci stavby zrekonstruován, nově je zabezpečený závorami v celé šířce silniční komunikace a doplněny o samostatný přechod pro pěší. V rámci navazující stavby bude nahrazen silničním nadjezdem a podchodem pro pěší. Projekt je spolufinancovaný EU z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Míra podpory EU je 75,56 % nákladů, maximálně přibližně 2,3 miliardy korun. Zhotoviteli jsou Eurovia CS, Strabag Rail, Elektrizace železnic Praha a GJW Praha.

V rámci navazující stavby probíhá ve stanici Praha-Radotín výstavba nové nádražní budovy. Dosud se postavily základové a ocelové nosné konstrukce, vnitřní a obvodové zdivo, přípojky a zateplení objektu. V současné době se provádí vnitřní instalace, kompletuje prosklená fasáda, základy pro terasu kavárny a rampy na 1. nástupiště. Dokončuje se zastřešení a také zámková dlažba na chodnících. Po zprovoznění bude stávající objekt osobního nádraží zrekonstruován na služebnu Městské policie.

Další články k tématu