-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
-S nadhledem ve světě stavebnictví a realit.
Projekt posledního úseku VRT z Prahy do Brna na Vysočině má stát 690 mil. Kč
Správa železnic hledá zhotovitele dokumentace pro povolení záměru na úsek vysokorychlostní trati (VRT) Vysočina II. Trať dlouhá přes 90 kilometrů povede ze Světlé nad Sázavou do Velké Bíteše, nacházet se na ní bude sjezd do centra Jihlavy. Jde o hlavní spojení mezi Prahou a Brnem a stěžejní úsek pro napojení správního centra Vysočiny na vysokorychlostní trať. Předpokládaná hodnota projektu činí podle Věstníku veřejných zakázek 690 milionů korun bez DPH.
VRT Vysočina II je součástí rychlého spojení Praha – Brno – Ostrava a naváže na úseky VRT Střední Čechy a VRT Vysočina I. Projekt zahrnuje nejen novostavbu trati Světlá nad Sázavou – Velká Bíteš, ale i přestavbu železničního uzlu Jihlava a modernizaci stávající trati z Velkého Meziříčí do Kozlova resp. stanice Křižanov. Všechny tři části budou posuzovány v rámci procesu EIA samostatně.
Nová vysokorychlostní trať zajistí lepší a rychlejší dostupnost Jihlavy a posílí kapacitu spojení mezi Brnem a Prahou. Město získá díky výstavbě lepší spojení s okolními sídly včetně Třebíče nebo Havlíčkova Brodu. Návrh VRT je v souladu se záměrem Jihlavy vytvořit centrální místo dopravní obsluhy v současné stanici Jihlava město. Radnice připravuje dopravní terminál pro městskou a regionální dopravu, zatímco Správa železnic plánuje celkovou přestavbu železniční stanice i s bezbariérovými nástupišti přístupnými podchodem.
Návrh přivedení VRT do Jihlavy předpokládá rozšíření železniční stanice Jihlava město o další nástupiště a výstavbu nových spojovacích kolejí tak, aby sem všechny vlaky mohly přijíždět přímo, bez změny směru jízdy. Jsou navrhovány přímé spoje z centra Jihlavy do Prahy s jízdní dobou okolo 50 minut a do Brna s jízdní dobou přibližně 40 minut.
Druhým místem, kde bude možné nastoupit na vysokorychlostní vlak, bude terminál Jihlava VRT přímo na vysokorychlostní trati. Ten je navrhován u dálničního exitu 112 Jihlava, takže bude dostupný pro cestující z regionu, kteří k němu přijedou autem. Aktuálně byly odevzdány soutěžní návrhy na architektonickou podobu terminálu, hodnotící komise zasedne už tento měsíc. Terminál Jihlava VRT je samostatnou zakázkou, ale současně je koordinován s úsekem VRT Vysočina II.
Správa železnic vyhlásila zadávací řízení podle inovativní metody Best Value. Její principy jsou aplikovány v průběhu celé soutěže včetně hodnocení nabídek. Cílem tohoto přístupu je nalezení kvalitního, samostatného a invenčního dodavatele, který dokáže trať citlivě začlenit do krajiny a zároveň si poradí se složitostí městské zástavby v Jihlavě.
Nabídky lze podávat do 11. dubna 2024, práce mají začít v příštím roce.
Odběr newsletteru
Aktuality
Na Galavečeru ve Fantově sále budovy Hlavního nádraží v Praze převzali oceněni soutěžící, kteří získali tituly a…
Ve čtvrtek 8. června 2023 byli na Galavečeru v Městské knihovně v Praze oceněni soutěžící, kteří získali tituly a…
Rychlé vyhledávání
Anketa
Co by nejvíce pomohlo ve vaší firmě překonat současné energetické potíže?
masívnější podpora obnovitelných zdrojů (soláry, větrníky...)Fotogalerie
Kalendář akcí
Kontakt
| Petr Bayer | |
|
Jilemnického 2238 53002 Pardubice Česká republika | |
| mobil: | +420 602 309 872 |
| e-mail: | bayer@skypaper.cz info@skypaper.cz |
